Диагностика состояния тормозных колодок автомобиля
13 мая 2019
Самостоятельная диагностика состояния тормозных колодок автомобиля
Поездки на автомашине с плохо работающими тормозами очень опасны, а иногда просто невозможны. Чтобы исключить любой риск дорожных происшествий автомобили как российского, так и зарубежного производства оснащаются надежными тормозными системами.
Корректная работа узла, его исправность зависит от систематического контроля давления внутри контура и проверки уровня тормозной жидкости в расширительном резервуаре. Немаловажно и выполнение своевременной замены колодок при достижении их предельно допустимого износа.
Что влияет на ресурс колодок?
При торможении водитель делает нажатие на педаль тормоза, в результате чего осуществляется прижим колодок к тормозным дискам. Авто замедляется или полностью прекращает движение.
Во время работы колодки изнашиваются. Их нужно периодически обновлять. Величина среднего рабочего ресурса этих деталей ограничена пробегом в 15-20 тысяч километров.
На практике срок службы колодок у автолюбителей может быть разным. Он зависит от манеры управления транспортным средством, поскольку наибольший износ характерен для резкого торможения.
При езде по сырой погоде или заснеженным дорогам тормоза часто «свистят». Сам узел при этом продолжают работать в нормальном режиме. Подобные ситуации возникают из-за повышенной влажности или пониженных температур.
Прежде чем принять решение об их замене и выполнить намеченный ремонт, необходимо выяснить, требуют ли колодки замены.
Симптомы проблем
По каким же признакам можно определить уровень износа колодок? Он достиг предельного значения, если:
1. Давление гидравлической жидкости внутри системы в пределах нормы, в работе тормозного цилиндра не возникает никаких сбоев, однако величина тормозного пути автомашины заметно возросла.
2. Колодки получили неравномерный износ, а во время торможения возникает биение или вибрация. Это может происходить из-за проблем с тормозными дисками, например, в случае его деформации или наличия глубоких борозд на рабочей поверхности.
3. При торможении появляется громкий скрежет тормозных механизмов. Такие посторонние звуки являются явным признаком выработки колодочных пластин. При этом не следует путать скрежет с небольшим «свистом», возникающим во время притирки новых деталей. Если шум с течением времени не прекращается, следует проверить целостность колодок и тормозного диска и произвести их замену.
4. Остаточная толщина тормозных накладок менее 5 мм. В подобной ситуации колодки однозначно подлежат замене. Именно такая предельная толщина допускается большинством автопроизводителей. К тому же, стертые тормозные накладки могут вызвать повреждение диска. Отдельно стоит отметить, что замену колодок необходимо производить попарно на колёсах одной оси.
Специалисты настоятельно рекомендуют: не пренебрегайте своей безопасностью. Следует периодически выполнять диагностику работы тормозов, а в случае выявления каких-либо проблем, незамедлительно их устранять.
Корректная работа узла, его исправность зависит от систематического контроля давления внутри контура и проверки уровня тормозной жидкости в расширительном резервуаре. Немаловажно и выполнение своевременной замены колодок при достижении их предельно допустимого износа.
Что влияет на ресурс колодок?
При торможении водитель делает нажатие на педаль тормоза, в результате чего осуществляется прижим колодок к тормозным дискам. Авто замедляется или полностью прекращает движение.
Во время работы колодки изнашиваются. Их нужно периодически обновлять. Величина среднего рабочего ресурса этих деталей ограничена пробегом в 15-20 тысяч километров.
На практике срок службы колодок у автолюбителей может быть разным. Он зависит от манеры управления транспортным средством, поскольку наибольший износ характерен для резкого торможения.
При езде по сырой погоде или заснеженным дорогам тормоза часто «свистят». Сам узел при этом продолжают работать в нормальном режиме. Подобные ситуации возникают из-за повышенной влажности или пониженных температур.
Прежде чем принять решение об их замене и выполнить намеченный ремонт, необходимо выяснить, требуют ли колодки замены.
Симптомы проблем
По каким же признакам можно определить уровень износа колодок? Он достиг предельного значения, если:
1. Давление гидравлической жидкости внутри системы в пределах нормы, в работе тормозного цилиндра не возникает никаких сбоев, однако величина тормозного пути автомашины заметно возросла.
2. Колодки получили неравномерный износ, а во время торможения возникает биение или вибрация. Это может происходить из-за проблем с тормозными дисками, например, в случае его деформации или наличия глубоких борозд на рабочей поверхности.
3. При торможении появляется громкий скрежет тормозных механизмов. Такие посторонние звуки являются явным признаком выработки колодочных пластин. При этом не следует путать скрежет с небольшим «свистом», возникающим во время притирки новых деталей. Если шум с течением времени не прекращается, следует проверить целостность колодок и тормозного диска и произвести их замену.
4. Остаточная толщина тормозных накладок менее 5 мм. В подобной ситуации колодки однозначно подлежат замене. Именно такая предельная толщина допускается большинством автопроизводителей. К тому же, стертые тормозные накладки могут вызвать повреждение диска. Отдельно стоит отметить, что замену колодок необходимо производить попарно на колёсах одной оси.
Специалисты настоятельно рекомендуют: не пренебрегайте своей безопасностью. Следует периодически выполнять диагностику работы тормозов, а в случае выявления каких-либо проблем, незамедлительно их устранять.
