Автомобиль "попросил" новый аккумулятор
05 января 2019
Хорошая автомобильная батарея достаточно долговечна, но, к сожалению, уже прошли времена их ремонтопригодности. Теоретически реанимация возможна, но практически в этом нет смысла, даже если найдётся подобный уникальный мастер. Остается только менять на новую, предварительно пройдя стадию выбора.
Чем внешне различаются аккумуляторы.
Не сильно ошибаясь, можно ответить просто – ценой. Тут всё традиционно, чем изделие лучше для потребителя, тем оно дороже. Но для начала надо определиться с размерами и расположением клемм.
Корпуса батарей могут быть двух базовых типов, условно различаемых как Европа и Азия. Европейские обычно ниже и шире, клеммы утоплены в габариты корпуса. У азиатских клеммы выступают за габарит. Разумеется, размеры должны соответствовать автомобилю для правильного размещения и крепления на штатной площадке. Небольшие отклонения потребуют дополнительной проверки по месту.
Существуют различные стандартизированные способы крепления аккумуляторов за корпус. Они обозначаются буквой «B», после которой прописаны две цифры, от 00 до 13. Возможны варианты захвата как внешней рамкой, так и разными способами за нижнюю часть, нужную табличку несложно найти, или просто воспользоваться маркировкой старой батареи.
Варьируется и расположение токосъёмных клемм, выделяется шесть вариантов, от T0 до T5. Это важно с точки зрения длины и правильной прокладки проводов автомобиля. Клеммы могут располагаться вдоль длинной стороны прямоугольного корпуса, вдоль короткой, или по диагонали. Особо следует проследить за полярностью, то есть минус слева, плюс справа, или наоборот.
Сами клеммы могут быть разного размера и формы, следует проверить их диаметр и наличие конусности. Хороший контакт в наконечнике очень важен, токи тут протекают значительные.
Электрические характеристики.
Именно ими определяются цена и потребительские свойства. В свою очередь, параметры отдачи зависят от технологии, применяемой при изготовлении прибора.
Самые простые и бюджетные батареи сделаны с применением сплава свинца и сурьмы в электродах. Не очень совершенная технология, повышенный расход электролита, плохие температурные свойства. Это компенсируется неплохой живучестью, ценой и долговечностью.
Более современные и распространённые батареи имеют электроды, в которых содержится кальций. Они дороже, не любят глубокий разряд, требуют повышенного зарядного напряжения. При этом отличаются низким уровнем саморазряда и практически не требуют обслуживания. Срок службы в целом несколько ниже, зато на протяжении его они обеспечивают уверенный пуск двигателя при низких температурах. Возможно и гибридное исполнение, когда один электрод из каждой пары с кальцием, а второй содержит сурьму. Премиальные модели могут быть легированы серебром, что ещё выше поднимает планку эксплуатационных показателей.
На вершине качества находятся дорогие АКБ с безопасной и надёжной технологией AGM, где электролит абсорбирован специальными волокнистыми сепараторами. Характеристики наилучшие, а недостаток один – высокая стоимость.
Ёмкость.
Не всегда этот основной параметр батареи имеет самое главное значение. Конечно, иметь больший запас по накопленной энергии немаловажно, но так ли часто его расходуют, что называется, до дна? Иногда полезней надёжность и способность как быстро отдавать заряд, так и его принимать. Например, заявленные значения стартёрного тока при низких температурах.
Чем внешне различаются аккумуляторы.
Не сильно ошибаясь, можно ответить просто – ценой. Тут всё традиционно, чем изделие лучше для потребителя, тем оно дороже. Но для начала надо определиться с размерами и расположением клемм.
Корпуса батарей могут быть двух базовых типов, условно различаемых как Европа и Азия. Европейские обычно ниже и шире, клеммы утоплены в габариты корпуса. У азиатских клеммы выступают за габарит. Разумеется, размеры должны соответствовать автомобилю для правильного размещения и крепления на штатной площадке. Небольшие отклонения потребуют дополнительной проверки по месту.
Существуют различные стандартизированные способы крепления аккумуляторов за корпус. Они обозначаются буквой «B», после которой прописаны две цифры, от 00 до 13. Возможны варианты захвата как внешней рамкой, так и разными способами за нижнюю часть, нужную табличку несложно найти, или просто воспользоваться маркировкой старой батареи.
Варьируется и расположение токосъёмных клемм, выделяется шесть вариантов, от T0 до T5. Это важно с точки зрения длины и правильной прокладки проводов автомобиля. Клеммы могут располагаться вдоль длинной стороны прямоугольного корпуса, вдоль короткой, или по диагонали. Особо следует проследить за полярностью, то есть минус слева, плюс справа, или наоборот.
Сами клеммы могут быть разного размера и формы, следует проверить их диаметр и наличие конусности. Хороший контакт в наконечнике очень важен, токи тут протекают значительные.
Электрические характеристики.
Именно ими определяются цена и потребительские свойства. В свою очередь, параметры отдачи зависят от технологии, применяемой при изготовлении прибора.
Самые простые и бюджетные батареи сделаны с применением сплава свинца и сурьмы в электродах. Не очень совершенная технология, повышенный расход электролита, плохие температурные свойства. Это компенсируется неплохой живучестью, ценой и долговечностью.
Более современные и распространённые батареи имеют электроды, в которых содержится кальций. Они дороже, не любят глубокий разряд, требуют повышенного зарядного напряжения. При этом отличаются низким уровнем саморазряда и практически не требуют обслуживания. Срок службы в целом несколько ниже, зато на протяжении его они обеспечивают уверенный пуск двигателя при низких температурах. Возможно и гибридное исполнение, когда один электрод из каждой пары с кальцием, а второй содержит сурьму. Премиальные модели могут быть легированы серебром, что ещё выше поднимает планку эксплуатационных показателей.
На вершине качества находятся дорогие АКБ с безопасной и надёжной технологией AGM, где электролит абсорбирован специальными волокнистыми сепараторами. Характеристики наилучшие, а недостаток один – высокая стоимость.
Ёмкость.
Не всегда этот основной параметр батареи имеет самое главное значение. Конечно, иметь больший запас по накопленной энергии немаловажно, но так ли часто его расходуют, что называется, до дна? Иногда полезней надёжность и способность как быстро отдавать заряд, так и его принимать. Например, заявленные значения стартёрного тока при низких температурах.
Другие статьи
-
04 января 2019Запчасти на Audi A5 -
07 января 2019Замена рабочей жидкости в автомобиле.