Подшипник опоры амортизатора

Автомобиль - сложная конструкция, где все составляющие системно связаны и взаимозависимы. К примеру, важнейшей функциональной составляющей, без которой эксплуатация авто немыслима, является подвеска. Амортизаторы - ее часть, крепящаяся непосредственно к кузову при помощи опорных шарикоподшипников. Обеспечивая чувствительную связь с дорожным полотном, подобающую степень управляемости и комфорт пассажиров, подшипник опоры амортизатора принимает все колебания и удары, возникающие в результате контакта колес с поверхностью дороги. В результате таких толчков, характерных для низкопробных автомобильных дорог Украины, все элементы подвески регулярно выходят из строя и требуют замены.

Тревожные сигналы

Вышедший из строя подшипник незамедлительно даст знать о неисправности посредством таких “симптомов”:

• снижение управляемости транспортным средством;
• заторможенная реакция на поворот руля;
• стук в области передних лонжеронов.

Причины повреждения

Предпосылки для функциональной непригодности опорных шарикоподшипников могут быть субъективными и объективными, но самые существенные из них:

• низкое качество трасс;
• невысокий профессиональный уровень вождения, агрессивная езда или резкое и частое торможение;
• брак производителя;
• низкое качество запчасти;
• физический износ.

Профилактическим методом продления срока эксплуатации детали, пока она находится в исправном состоянии, послужит обработка специальной смазкой фронтальной части ее обоймы.

Если возникла проблема, то ремонт нецелесообразен. Взамен неисправной детали устанавливают новую, чтобы предотвратить нарушение развала-схождения и повреждение самой стойки.

Преимущества замены

Своевременная замена элементов подвески преподносит автолюбителю очевидные и скрытые бонусы:

• возрастает управляемость средством транспорта независимо от качества дорожного покрытия;
• в весомой степени улучшается сцепление с поверхностью трассы;
• погашается вибрирование вследствие вращения колес;
• обеспечивается защита кузовной части автомобиля от непрерывной ударной нагрузки.

Гарантируя подвижное сочленение демпфера с корпусом авто, опорный подшипник устанавливается лишь в моделях со стойкой, проворачивающейся совместно с поворотным кулаком.

В каталоге нашего интернет магазина автозапчастей для иномарок можно выбрать интересующие позиции шарикоподшипников из более 170 представленных на сегодняшний день для Авео, Опеля, Ланоса и других. 

Чтобы переустановить эти элементы подвески по всем правилам, рекомендуется менять их только попарно. Заменив один демпфер спереди и один сзади, можно получить заведомо отрицательный эффект. Деталь крепится непосредственно к кузову. Противоположная ее сторона удерживает шток. Снаружи это выглядит как корпус, резиновая прокладка и шарикоподшипник. Чаще всего изнашивается именно прокладка, в результате чего на кузове отчетливо слышится глухое стучание.