Поршневые канавки трапециевидного профиля (клиновидные)

 На многих дизельных двигателях используются поршни с одной или несколькими канавками для компрессионных колец трапециевидного профиля. Преимущество такой конструкции в устранении возможности залегания колец; такая конфигурация позволяет менять боковой зазор при движении поршневого кольца в канавке, что предотвращает скопление нагара. Обработка поверхности и угол канавки (обычно 15° или 20°) крайне важны для обеспечения эффективной работы, поэтому состояние канавок следует регулярно проверять, прежде чем менять кольца при капитальном ремонте двигателя.

 Из-за особенностей конструкции могут быть наиболее распространены перемещение поршневого кольца в канавке и соответствующий ее износ; поршневые канавки как прямоугольного, так и трапециевидного профилей должны быть гладкими и плоскими, с таким же углом, как у кольца. Эффективное газовое уплотнение достигается только за счет такой «парной геометрии». Надежное уплотнение компрессионных колец обеспечивается за счет продуктов сгорания, прижимающих кольцо к нижней поверхности канавки и к стенке цилиндра.

 Не рекомендуется использовать поршни с изношенными канавками, поскольку в этом случае невозможно получить оптимальный результат. Новое поршневое кольцо не сядет должным образом в изношенную канавку, что приведет к отсутствию уплотнения камеры сгорания. В частности новое кольцо в изношенной клиновидной канавке будет скручиваться и изгибаться, и в итоге может сломаться.

 Необходимо провести внимательный осмотр канавок поршневых колец; для грубой проверки износа можно использовать щуп 0,006 дюйма (0,152 мм): он не должен входить в канавку с установленным новым поршневым кольцом. Если щуп входит в канавку, износ слишком велик и поршень следует заменить.