Статьи

 Некоторые модели поставляются со шкивом или адаптерным фланцем, а другие без этих навесных деталей. При установке определенных исполнений необходимо это учитывать. Если насос поставляется без шкива или адаптерного фланца, эти компоненты необходимо переставить на новый узел с помощью специального инструмента.

  Перед снятием необходимо измерить расстояние от шкива или адаптерного фланца до корпуса насоса (учитывать осевой зазор вала), чтобы затем можно было установить его на место оптимальным образом. Это позволит предотвратить перекос (непараллельность) клинового ремня и, как следствие, ускоренный износ или даже сход со шкива насоса. Для снятия установить специальный инструмент, на переставляемую деталь – в нашем случае это шкив. Теперь можно осторожно снять шкив с вала насоса. Снятый шкив установить на сменный насос и с помощью специального инструмента, с учетом предварительно измеренного расстояния, установить на вал.

 При этом использование инструмента не сопряжено с давлением на вал. Неправильная напрессовка с избыточно высоким давлением может вызвать повреждение корпуса или шкива насоса. Поэтому напрессовывать детали запрещено, в противном случае вал может быть вдавлен в насос с последующим разрушением последнего. Если восстановленная деталь поставляется с фланцем или была снята со старого узла, то перед установкой насоса в автомобиль необходимо проверить посадку шкива на адаптерном фланце вровень с ним и при необходимо удалить избыточное средство антикоррозионной защиты.

 Если шкив не прилегает к фланцу плотно, существует опасность того, что крепежные винты ослабнут и шкив под воздействием растягивающих усилий от ремня соскочит с вала насоса. Это ведет к немедленному выходу из строя усилителя рулевого управления! Кроме того, шкив может повредить детали в подкапотном пространстве.

Внимание: крепежные винты всегда следует устанавливать с фиксатором резьбы и затягивать с указанным производителем автомобиля моментом затяжки.

Распакуйте стойку амортизатора в сборе. Перед установкой в автомобиль нам потребуется предварительно собрать рессору.

Установите стойку амортизатора в специальные верстачные тиски в вертикальном положении и снимите стяжной зажим.

Дайте штоку амортизатора выйти, затем рукой задвиньте его – повторите процедуру два-три раза, чтобы отделить жидкость от воздуха.

Соберите буфер и защитный комплект на монтажной пластине.

Проденьте ее через верхний конец штока, затем таким же образом заведите пружину, следите за тем, чтобы она была ориентирована в соответствии с метками.

Убедитесь, что пружина правильно сидит в нижней опоре, затем с помощью подходящего зажимного приспособления сожмите пружину и заведите ее в верхнюю опору, как показано. Установите верхнее крепление, затем верхнюю опору.

Закрутите гайку верхней опоры и затяните с требуемым моментом затяжки.

Поднимите автомобиль на двухстоечном подъемнике, отметьте и снимите колесо соответствующее колесо. Отсоедините все трубопроводы и кабели поблизости от стойки и очистите крепежные болты стойки подвески и стойки стабилизатора.

Открутите болт крепления стойки стабилизатора к стойке подвески и нижние крепежные болты, крепящие стойку подвески к ступице.

Подоприте рычаг подвески, используя подходящий стенд, и демонтируйте стойку в сборе со ступицы. Из двигательного отсека открутите болты крепления верхней опоры, затем опустите в колесную арку стойку в сборе и извлеките ее. 

Возьмите новую стойку в сборе, заведите в колесную арку и закрепите с помощью крепежных болтов внутри двигательного отсека.

Очистите монтажные отверстия на ступице и разместите их внутри монтажного кронштейна ступицы. Вставьте болты.

Обработайте фиксатором резьбы и затяните гайки с требуемым моментом затяжки. При установке новой стойки стабилизатора извлеките ее из упаковки, прикрепите к стабилизатору и затяните с требуемым моментом затяжки.

Затем прикрепите к стойке подвески и снова затяните с требуемым моментом затяжки. Подсоедините ранее отсоединенные от стойки подвески кабели и трубопроводы и затяните крепежные болты верхней опоры внутри двигательного отсека.

Установите на место колесо. Впишите в прилагаемый стикер пробег и дату следующей проверки и наклейте его в подходящем месте под капотом.

В завершение проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес согласно инструкциям производителя

  Все  большое низкокачественного топлива появляется на рынке Украины,что  приводит к преждевременному износу такой недешевой запчасти как топливный насос двигателя. На рынке существует огромное количество дорогих электрический топливный насос от оригинальных до лицензионных под всемирно известными брендами, где немалую часть в цене занимает само имя бренда. В связи с кризисной ситуацией в стране все больше владельцев автомобилей обращают внимание на более дешевые, но не менее качественные запчасти.В цене топливных насосов Starline нет наценки за громкое имя, за счет этого цена продукта более доступная. Ниже вы можете ознакомиться с ассортиментом топливных насосов на наиболее популярные модели в нашей стране

Тормозные накладки

■ Выбирая тормозные накладки согласно завода изготовителя

■ Способ замены (замена всех накладок на одной оси) согласно отраслевым директивам, содержащимся в руководстве по монтажу

■ Приработка согласно рекомендациям производителя транспортного средства или руководству по монтажу

Тормозной диск

■ Чистые функциональные поверхности

■ Осевое биение, параллельность, радиальное биение и разнотолщинность в соответствии с рекомендациями компании

■ Способ замены (замена всех дисков на одной оси) согласно рекомендациям производителя транспортного средства.

Колесный тормоз

■ Состояние тормоза с чистыми подвижными направляющими элементами

■ Приводные элементы (поршни, защитные колпачки, пружины и т. д.) в неповрежденном рабочем состоянии

Колеса

■ Балансировка согласно директивам производителя транспортного средства

■ Монтаж с моментами затяжки, заданными производителем транспортного средства, и с учетом руководства по монтажу

тормозная накладка цена вы можете узнать подробней у наших менеджеров.

Замена бачка тормозной жидкости.

В первую очередь перед снятием неисправной детали убедитесь, что полученная вами деталь идентична той, которая подлежит замене. Это обязательное условие. Убедитесь, что новый бачок имеет нужные соединители и патрубки.

Для начала снимите крышку и фильтр в сборе. С помощью подходящего устройства для прокачки тормозов удалите всю жидкость из главного цилиндра.

Положите под главный цилиндр впитывающий материал на случай вытекания тормозной жидкости и снимите бачок с главного цилиндра, отсоедините все внешние электрические разъемы и трубопроводы.

Подготовьте новый бачок к установке на главный цилиндр. Чтобы облегчить установку, обмажьте небольшим количеством тормозной жидкости напорные патрубки бачка. Надлежащим образом установите новый бачок на главный цилиндр.

Подсоедините внешние трубопроводы и электрические разъемы. Снимите крышку заливного отверстия и подсоедините соответствующий патрубок устройства для прокачки тормозов. После подсоединения нажмите кнопку пуска и удерживайте ее, регулируя давление в соответствии со значением, рекомендованным производителем автомобиля.

Устройство для прокачки начнет заливать в бачок новую тормозную жидкость до достижения необходимого давления. Прокачайте всю систему согласно рекомендациям производителя автомобиля, поскольку в системе может находиться воздух. Убедитесь, что уровень жидкости – в зависимости от толщины тормозных колодок/накладок – находится между отметками «минимум» и «максимум» на бачке. В заключение очистите весь главный цилиндр и зону бачка с помощью очистителя тормозов. Тормозная жидкость имеет сильное корродирующее действие, и любые утечки необходимо устранять, чтобы избежать проблем в будущем.