Неисправностей клапанного механизма-2

  1. Сильный износ штока и направляющей втулки клапана.

 Это относится как к впускным, так и к выпускным клапанам, однако чаще встречается на выпускных. Причины этого могут быть самыми разными, обычно требуется совет специалиста. Однако наиболее вероятные причины следующие:

 a. Неправильные зазоры между штоком и направляющей втулкой, обычно устанавливаются со слишком большим зазором, что приводит к износному увеличению нижнего отверстия втулки.  

 б. Сильный нагар на выходном отверстии втулки, ведущий к образованию задиров на штоке.

 в. Зазубрины и задиры на штоке из-за недостатка масла или прорыва масляной пленки.

 г. Абразивный износ инородными частицами, зажатыми между штоком и направляющей втулкой, например, остаточными частицами карборунда после капитального ремонта.

 д. Временное отсутствие смазки при запуске холодного двигателя при низких температурах.

 е. Отсутствие соосности направляющей втулки и седла клапана, в результате чего возникает большая боковая нагрузка.

 ж. На клапанах с приводом от коромысел сильное боковое давление из-за неправильной высоты клапана после капитального ремонта-т.е. клапан слишком сильно опускается из-за чрезмерного стачивания седла и рабочей поверхности клапана. Неправильная установка специальных кулачков с большой высотой подъема, что изменяет геометрию коромысла.

 з. Погнут шток клапана. и. Сильный износ наконечника клапана - это увеличивает боковую нагрузку.

2. Заклинивание штока клапана

Причины:

 a. Погнут шток клапана.

 б. Заклинивание вследствие контакта металла с металлом из-за недостаточной смазки или слишком малого зазора между штоком и направляющей втулкой.

 в. Сильное повреждение штока клапана.

3. Заедание штока клапана

  Обычно холодное заедание возникает из-за сильного закоксовывания штока. Бывает также горячее заедание вследствие скапливания нагара между штоком и направляющей втулкой.Проблемы такого плана обычно возникают из-за износа направляющих втулок или чрезмерного зазора между штоком и втулкой. Другие причины:

a. Неверный тип смазочного масла.

б. Перегрузка двигателя.

в. Слишком длительная работа непрогретого двигателя при небольшой нагрузке.

г. Выход из строя сальника, в результате чего на штоке клапана скапливается окисленное смазочное масло.

д. Ослабленные или сломанные пружины клапанов.

4. Износ наконечника клапана

  Сильный износ наконечников клапанов может быть результатом следующих причин:

a. Наконечник контактирует с изношенной опорой коромысла.

б. Смещение коромысла.

в. Неправильная закалка наконечника.

г. Неправильная смазка.

д. Слишком жесткие пружины клапанов.

е. Неверная синхронизация, в результате чего выпускной клапан открывается, преодолевая чрезмерное противодавление.

ж. Неверный тип смазочного масла.

з. Чрезмерный зазор толкателей.

5. Деформация штока клапана

Неверная синхронизация работы клапанов. Столкновение поршня с клапаном из-за слишком быстрого отрыва клапана от толкателя.