Руководство по эксплуатации 12 В свинцово-кислотных аккумуляторных батарей BOSCH.

Руководство по эксплуатации 12 В свинцово-кислотных аккумуляторных батарей BOSCH.

Максимальная эффективность работы изделия требует исправности всего электрооборудования автомобиля!

1. Назначение аккумуляторной батареи (АКБ)

1.1. Батарея аккумуляторная свинцово-кислотная номинальным напряжением 12В изготовлена в соответствии с требованиями ТУ, ГОСТ, EN и технических условий на батареи данного типа и предназначена для пуска двигателей и питания электрооборудования легковых, грузовых, дорожных машин, а также сельскохозяйственной и мотоциклетной техники.

1.2. Батареи BOSCH поставляются потребителям уже готовыми к эксплуатации.

2. Краткая классификация свинцово-кислотных 12 В необслуживаемых аккумулятор BOSCH.

У необслуживаемых АКБ BOSCH полностью отсутствует возможность доступа к секциям со свинцовыми пластинами. АКБ BOSCH заливаются электролитом (рабочая жидкость) и заряжаются заводом изготовителем. В состав пластин АКБ входит специальное соединение свинца, понижающее потребление воды. Это исключает необходимость потребителя проверять уровень электролита в АКБ.

3. Выбор емкости аккумуляторных батарей BOSCH

Выбор АКБ по емкости и пусковому току потребитель должен осуществлять в соответствии с рекомендациями завода изготовителя автомобиля или завода-изготовителя авто аккумуляторы по каталогу BOSCH. Использование АКБ с емкостью меньшей указанной в рекомендациях завода изготовителя автомобиля или по каталогу НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, так как это приводит к разрушению положительных пластин, и как следствие к поломке изделия. Допускается небольшое отклонение только в сторону увеличения емкости.

4. Меры безопасности

4.1. ВНИМАНИЕ! Работа АКБ сопровождается выделением взрывоопасной смеси. Запрещается вблизи аккумулятора курить, пользоваться открытым огнем, вести сварочные и прочие работы, связанные с искрообразованием и замыканием полюсных выводов.

4.2. Электролит – это раствор серной кислоты. При попадании электролита на незащищенные участки кожи следует промыть их водой с 10% раствором питьевой соды.

4.3. Подключение и отключение АКБ должно производиться при выключенных потребителях энергии. При этом вначале подключается положительная клемма, а затем – отрицательная. Отключение от сети автомобиля производится в обратном порядке.

4.4. Клеммы подводящих проводов должны быть плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены. АКБ должна быть надежно закреплена на транспортном средстве согласно его руководству по эксплуатации.

5. Эксплуатация аккумуляторных батарей BOSCH

5.1. Батарею следует содержать в чистоте. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи.

5.2. Один раз в три месяца проверяйте надежность крепления аккумуляторные батареи на транспортном средстве. 5.3. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после закрепления смазать их техническим вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

5.4. Запуск двигателя должен производиться при выключенном сцеплении (если это предусмотрено конструкцией автомобиля) продолжительностью до 10 секунд. Перерыв между запусками должен быть не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не заработал, то необходимо проверить систему пуска автомобиля, а АКБ следует зарядить.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ запуск двигателя с наличием неисправностей в системе пуска, так как это приводит к перегрузке аккумуляторной батареи.

Нарушение правил запуска двигателя (многократные и длительные попытки завести двигатель) приводят к глубокому разряду батареи, сульфитации, разрушению электродов и выходу АКБ из строя. Для поддержания электрической системы в рабочем состоянии один раз в 3 месяца на Станции Технического Обслуживания (СТО) необходимо проверять падение напряжения в сети. 5.5. Напряжение от генератора должно соответствовать значению, указанному в руководстве по эксплуатации на данное транспортное средство (14,2±0,2В) независимо от режима работы двигателя и включенных потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация АКБ в режиме НЕДОЗАРЯДКИ (напряжение поступающее от генератора ниже 13,9 Вольт), т.к. длительная недозарядка приводит к глубокому разряду аккумуляторной батареи.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация АКБ в режиме ПЕРЕЗАРЯДКИ (напряжение, поступающее от генератора выше нормы), которое приводит к выкипанию воды, повышению плотности и помутнению электролита, разрушению свинцовых пластин батареи. Напряжение выше 14,5 Вольт может привести к взрыву аккумулятора. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца на СТО проверяйте напряжение зарядки.

5.6. Следите за электрооборудованием Вашего автомобиля. Не допускайте воздействия на АКБ потребителей электрической системы длительное время при выключенном двигателе. Такое воздействие характеризуется током утечки. Если автомобиль не эксплуатируется даже 2-3 суток и имеет ток утечки больше 10 мА, аккумулятор может полностью разрядиться, если степень его заряженности на момент выключения автомобиля была менее 50%. 5.7. Эксплуатация аккумулятора автомобильного с дизельным двигателем происходит в более жестких условиях.

 Пуск дизельного двигателя отбирает у батареи значительно больше энергии, так как для запуска дизельного двигателя требуются токи в 2-3 раза выше, чем для бензинового двигателя аналогичной мощности, а устойчивая работа дизельного двигателя начинается в течении 5-10 секунд в отличие от 1-2 секунд у бензинового. Поэтому даже незначительные отклонения в настройке топливной аппаратуры, работе стартера, качестве масла или топлива приведут к перегрузке АКБ, и как следствие разрушению положительных пластин и потемнению электролита, т.е. порче аккумуляторной батареи.

5.8. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадежного пуска двигателя необходимо проверять степень заряженности АКБ по напряжению разомкнутой цепи (НРЦ), проверка напряжения производится на аккумуляторной батареи, отключенной от автомобиля и не ранее, чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ должна составляет 12,7-12,9В, в зависимости от температуры окружающей среды (табл.1). При несоответствии НРЦ норме, батарею нужно зарядить.

5.9. Разряженную АКБ следует заряжать током, численно равным 10% от номинальной емкости батареи. При достижении напряжения 14,4В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течении двух часов, т.е. до полного заряда.

5.10. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ хранение АКБ в разряженном состоянии

5.11. ПОМНИТЕ! Если степень заряженности АКБ 80% и ниже, генератор автомобиля не сможет зарядить аккумуляторную батарею до 100% ее емкости, даже при длительной (более 12 часов!) непрерывной работе двигателя автомобиля. В таком случае АКБ нужно зарядить стационарным зарядным устройством до 100% ее емкости.

5.12. ПОМНИТЕ! Для предотвращения спорных вопросов потребитель должен знать о своей ответственности за приведение АКБ в непригодность неправильной эксплуатацией.

Купить аккумулятор вы сможете в нашем интернет магазине,чтобы узнать цену необходимо ввести код в окно поиска.