Факты о подшипниках (вкладышах ) двигателя

Выступ/прилив: Единственное назначение центрирующего выступа (также именуемого приливом) – фиксация поперечного расположения вкладыша подшипника в корпусе. Центрирующий выступ не предотвращает проворачивания подшипника внутри корпуса. Вкладыши подшипников без выступа могут устанавливаться в корпусах, которые рассчитаны на выступ, но не наоборот.

Припуск: Для предотвращения проворачивания подшипников внутри корпуса, они изготавливаются с функциональным свойством, известным как "припуск". Припуск по высоте – это разница между диаметром вкладыша подшипника и корпусом подшипника. То есть у корпуса подшипника диаметр меньше, чем у вкладыша подшипника. Разница диаметров создает прессовую посадку, которая удерживает пару на месте. Это свойство становится заметно при установке, поскольку вкладыш немного выступает из корпуса.

Распрямление вкладыша подшипника: При установке в корпус вкладыша подшипника возникает "распрямляющее усилие", воздействующее на корпус, эквивалентное силе сжатой пружины. Это связано с состоянием, известным как "распрямление вкладыша", возникающим вследствие того, что наружный диаметр вкладыша подшипника больше диаметра отверстия корпуса (не имеет отношения к припуску). Цель распрямления вкладыша – обеспечение полного контакта посадочной стороны подшипника с корпусом, что способствует передаче тепла от подшипника к корпусу. Кроме того, распрямление вкладыша ведет к воздействию силы сжатия пружины на корпус, удерживая подшипник на месте во время сборки двигателя.

Распрямление вкладыша подшипника: Разность между наружным диаметром коренного вкладыша, измеренным в свободном состоянии (Q+) и диаметром посадочного места корпуса подшипника скольжения (Q).